Tiesioginę vykdymo sistemą sudaro svėrimo judesio tikrinimo stotis ir stebėjimo centras per PL (privačią liniją) arba internetą.
Stebėjimo svetainę sudaro duomenų rinkimo įranga (WIM jutiklis, žemės kilpa, HD kamera, išmanioji rutulinė kamera) ir duomenų apdorojimo įranga (WIM valdiklis, transporto priemonės detektorius, kietojo disko vaizdo įrašas, priekinės įrangos tvarkytuvė) ir informacijos rodymo įranga ir kt. Stebėjimo centrą sudaro taikomųjų programų serveris, duomenų bazių serveris, valdymo terminalas, HD dekoderis, ekrano aparatinė įranga ir kita duomenų platformos programinė įranga.Kiekviena stebėjimo aikštelė realiu laiku renka ir apdoroja keliu pravažiuojančių transporto priemonių krovinio, valstybinio numerio, vaizdo, vaizdo ir kitus duomenis bei šviesolaidžio tinklu perduoda juos stebėjimo centrui.
Svėrimo judesiais sistemos veikimo principas
Toliau pateikiama schema, kaip sistema veikia.
Svėrimo judesio stoties veikimo principo schema
1) Dinaminis svėrimas
Dinaminis svėrimas naudoja ant kelio esančius apkrovos elementus, kad pajustų slėgį, kai jį spaudžia transporto priemonės ašis.Kai transporto priemonė važiuoja į žemės kilpą, įrengtą po keliu, ji yra paruošta sverti.Kai transporto priemonės padanga susiliečia su apkrovos elementu, jutiklis pradeda aptikti ratų slėgį, generuoja slėgiui proporcingą elektrinį signalą, o signalą sustiprinus duomenų suderinimo terminalu, ašies apkrovos informaciją apskaičiuoja svėrimo valdiklis.Transporto priemonėms išvažiuojant iš žemės kilpos, WIM valdiklis apskaičiuoja ašių skaičių, ašių masę ir transporto priemonės bendrąją masę, o svėrimas baigtas, išsiuntė šiuos transporto priemonės apkrovos duomenis į valdytojo įrangos priekį.Nors WIM valdiklis gali aptikti ir transporto priemonės greitį, ir transporto priemonės tipą.
2) transporto priemonės vaizdo fiksavimas / transporto priemonės valstybinio numerio atpažinimas
Automobilio valstybinio numerio atpažinimo funkcija naudokite HD kamerą transporto priemonės vaizdams užfiksuoti, kad būtų atpažinti valstybiniai numeriai.Kai transporto priemonė patenka į žemės kilpą, tai
suaktyvina HD kamerą transporto priemonės priekio ir galo kryptimi, kad užfiksuotų automobilio galvą, galą ir šoną, tuo pačiu metu naudodamas neaiškią atpažinimo algoritmą, kad gautų valstybinio numerio numerį, valstybinio numerio spalvą ir automobilio spalvą ir kt. HD kamera taip pat gali padėti nustatyti transporto priemonės tipą ir važiavimo greitį.
3) Vaizdo įrašų gavimas
Ant juostos stebėjimo stulpo sumontuota integruota rutulinė kamera realiu laiku renka transporto priemonės važiavimo vaizdo duomenis ir siunčia juos į stebėjimo centrą.
4) Duomenų suliejimo suderinimas
Duomenų apdorojimo ir saugojimo posistemis gauna iš WIM valdiklio posistemio, transporto priemonės valstybinio numerio atpažinimo/fiksavimo posistemio ir transporto priemonės apkrovos duomenis, transporto priemonės vaizdo duomenis ir vaizdo stebėjimo posistemio vaizdo duomenis suderina ir susieja transporto priemonės apkrovos ir vaizdo duomenis su valstybinio numerio numeriu, ir tuo pačiu įvertinti, ar transporto priemonė neperkrauta ir nepervažiuota pagal apkrovos standarto slenkstį.
5) viršijimo ir perkrovos priminimas
Pervažiavus ir perkrautas transporto priemones, į kintamą informacinę lentą siunčiamas valstybinis numeris ir perkrovos duomenys, primenantys ir skatinantys vairuotoją nuvažiuoti nuo pagrindinio kelio ir priimti gydymą.
Sistemos diegimo projektavimas
Valdymo skyrius gali nustatyti transporto priemonių perkrovos ir perkrovos stebėjimo taškus keliuose ir tiltuose pagal valdymo poreikius.Tipiškas įrangos dislokavimo režimas ir ryšio ryšys vienoje stebėjimo taškų kryptimi parodytas kitame paveikslėlyje.
Tipinio sistemos diegimo schema
Sistemos diegimas yra padalintas į dvi dalis: patikrinimo vietą ir stebėjimo centrą, o dvi dalys yra tarpusavyje sujungtos per operatoriaus teikiamą privatųjį tinklą arba internetą.
(1) Aptikti vietoje
Patikrinimo vieta yra padalinta į du komplektus pagal dvi važiavimo kryptis, o kiekviename komplekte yra keturios kvarcinių slėgio jutiklių eilės ir du žemės jutiklių ritės, atitinkamai išdėstytos dviejose kelio juostose.
Trys F ir du L stulpai yra pastatyti kelio pusėje.Tarp jų yra trys F strypai su atitinkamai svėrimo tikrinimo nurodymų lentomis, informacijos ekrano valdymo ekranais ir iškrovimo nurodymų lentelėmis.Dviejose pagrindiniame kelyje esančiose L juostose atitinkamai sumontuotos 3 priekinės vaizdo kameros, 1 šoninio vaizdo kamera, 1 integruota rutulinė kamera, 3 užpildymo žibintai ir 3 galinės momentinės nuotraukos kameros, 3 pripildymo žibintai.
1 WIM valdiklis, 1 pramoninis kompiuteris, 1 transporto priemonės detektorius, 1 kietojo disko vaizdo registratorius, 1 24 prievadų jungiklis, šviesolaidinis siųstuvas-imtuvas, maitinimo ir apsaugos nuo žaibo įžeminimo įranga yra atitinkamai išdėstyti pakelės valdymo spintoje.
8 didelės raiškos kameros, 1 integruota kupolinė kamera, 1 WIM valdiklis ir 1 pramoninis kompiuteris tinklo kabeliu prijungti prie 24 prievadų komutatoriaus, o pramoninis kompiuteris ir transporto priemonės detektorius yra sujungti tiesiogiai.Informacijos rodymo vadovo ekranas yra prijungtas prie 24 prievadų jungiklio per porą šviesolaidinių siųstuvų-imtuvų
(2) Stebėjimo centras
Stebėjimo centre yra 1 jungiklis, 1 duomenų bazės serveris, 1 valdymo kompiuteris, 1 didelės raiškos dekoderis ir 1 didelių ekranų rinkinys.
Taikymo proceso projektavimas
1) Integruota išmanioji rutulinė kamera realiu laiku renka apžiūros taško kelio vaizdo informaciją, išsaugo ją kietajame diske ir realiuoju laiku siunčia vaizdo srautą į stebėjimo centrą, kad jis būtų rodomas realiuoju laiku.
2) Kai kelyje yra transporto priemonė, įvažiuojanti į žemės kilpą priekinėje eilėje, įžeminimo kilpa sukuria svyruojančią srovę, kuri įjungia valstybinio numerio atpažinimo / momentinio vaizdo kamerą, kad būtų galima fotografuoti transporto priemonės priekinę, galinę ir šoną. ir tuo pačiu informuoja svėrimo sistemą, kad ji pasiruoštų pradėti svėrimą;
3) Kai transporto priemonės ratas paliečia WIM jutiklį, kvarcinis slėgio jutiklis pradeda veikti, surenka rato generuojamą slėgio signalą ir siunčia jį į svėrimo prietaisą apdoroti, kai jį sustiprina įkrova;
4) Kai svėrimo priemonė atlieka integruotą slėgio elektrinio signalo konversiją ir kompensavimo apdorojimą, gaunama tokia informacija kaip ašies svoris, bendroji masė ir transporto priemonės ašių skaičius ir siunčiama į pramoninį kompiuterį visapusiškam apdorojimui;
5) Valstybinio numerio atpažinimo / fiksavimo kamera atpažįsta transporto priemonės valstybinio numerio numerį, valstybinio numerio spalvą ir kėbulo spalvą.Identifikavimo rezultatai ir transporto priemonės nuotraukos siunčiamos apdoroti į pramoninį kompiuterį.
6) Pramoninis kompiuteris suderina ir sujungia svėrimo prietaiso aptiktus duomenis su transporto priemonės valstybinio numerio numeriu ir kita informacija, palygina ir analizuoja duomenų bazėje esantį transporto priemonės apkrovos standartą, kad nustatytų, ar transporto priemonė yra perkrauta, ar ne.
7)Jei transporto priemonė nėra perkrauta, aukščiau nurodyta informacija bus saugoma duomenų bazėje ir siunčiama saugoti į stebėjimo centro duomenų bazę.Tuo pačiu metu transporto priemonės valstybinio numerio numeris ir informacija apie krovinį bus siunčiami į informacinį LED ekraną, skirtą transporto priemonės informacijos ekranui.
8) Jei transporto priemonė yra perkrauta, kelio vaizdo duomenys per tam tikrą laikotarpį prieš ir po svėrimo bus ieškomi iš kietojo disko vaizdo registratoriaus, surišami su valstybiniu numeriu ir siunčiami į stebėjimo centro duomenų bazę saugojimui.Eikite į informacinį LED ekraną, kad būtų rodoma transporto priemonės informacija, ir paskatinkite automobilį nedelsiant su ja susidoroti.
9) Statistinė stebėjimo vietoje duomenų analizė, statistinių ataskaitų generavimas, vartotojų užklausų teikimas ir rodymas dideliame sujungimo ekrane, tuo pačiu metu informacija apie transporto priemonės perkrovą gali būti siunčiama į išorinę sistemą, kad būtų palengvintas teisėsaugos tvarkymas.
Sąsajos dizainas
Yra vidinės ir išorinės sąsajos ryšiai tarp įvairių tiesioginės transporto priemonės perkrovos vykdymo sistemos posistemių, taip pat tarp sistemos ir išorinio stebėjimo centro sistemos.Sąsajos ryšys parodytas paveikslėlyje žemiau.
sistemos vidinių ir išorinių sąsajų santykis
Vidinės sąsajos dizainas:yra 5 tipų tiesioginės transporto priemonės perkrovos kontrolės sistemos.
(1) Svėrimo posistemio ir informacijos apdorojimo bei saugojimo posistemio sąsaja
Svėrimo posistemio ir informacijos apdorojimo bei saugojimo posistemio sąsaja daugiausia susijusi su dvikrypčiu duomenų srautu.Informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemis siunčia įrangos valdymo ir konfigūravimo instrukcijas į svėrimo posistemį, o svėrimo posistemis išmatuotą transporto priemonės ašies svorį ir kitą informaciją siunčia apdoroti informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemiui.
(2) Sąsaja tarp numerio ženklų atpažinimo / fiksavimo posistemio ir informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemio
Sąsaja tarp numerio ženklų atpažinimo/fiksavimo posistemio ir informacijos apdorojimo bei saugojimo posistemio daugiausia susijusi su dvikrypčiu duomenų srautu.Tarp jų informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemis siunčia įrenginio valdymo ir konfigūravimo instrukcijas didelės raiškos valstybinio numerio atpažinimo/fiksavimo posistemiui, o didelės raiškos numerio ženklų atpažinimo/fiksavimo posistemis siunčia atpažintą transporto priemonės valstybinį numerį, valstybinio numerio spalvą, transporto priemonės spalvą. ir kitus duomenis į informacijos apdorojimo ir surinkimo sistemą apdoroti.
(3) Vaizdo stebėjimo posistemio ir informacijos apdorojimo bei saugojimo posistemio sąsaja
Vaizdo stebėjimo posistemio ir informacijos apdorojimo bei saugojimo posistemio sąsaja daugiausia susijusi su dvikrypčiu duomenų srautu.Informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemis siunčia įrangos valdymo ir konfigūravimo instrukcijas į vaizdo stebėjimo posistemį, o vaizdo stebėjimo posistemis siunčia duomenis, pavyzdžiui, teisėsaugos vietos vaizdo informaciją, į informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemį apdoroti.
(4) Informacijos rodymo nurodymų posistemio sąsaja su informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemiu
Sąsaja tarp informacijos rodymo nurodymų posistemio ir informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemio daugiausia susijusi su vienpusiu duomenų srautu.Informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemis siunčia tokius duomenis kaip valstybinis numeris, keliamoji galia, antsvoris ir įspėjamoji bei orientacinė informacija apie automobilius, važiuojančius keliu, į informacijos rodymo nuorodų posistemį.
(5) Informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemis ir duomenų valdymo posistemio sąsaja
Sąsaja tarp informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemio ir stebėjimo centro duomenų valdymo posistemio daugiausia susijusi su dvikrypčiu duomenų srautu.Duomenų valdymo posistemis siunčia pagrindinius duomenis, tokius kaip lauko įrangos duomenų žodynas ir valdymo nurodymų duomenis, į informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemį, o duomenų apdorojimo ir saugojimo posistemis siunčia informaciją apie transporto priemonės svorį, perkrovos duomenų paketus, tiesioginius vaizdo duomenis ir transporto priemonių atvaizdai, valstybiniai numeriai ir kita vietoje surinkta duomenų informacija į duomenų valdymo posistemį.
Išorinės sąsajos dizainas
Transporto priemonės perkrovos tiesioginio vykdymo sistema gali sinchronizuoti apžiūros vietos duomenis realiuoju laiku su kitomis verslo apdorojimo platformomis, taip pat gali sinchronizuoti transporto priemonės perkrovos informaciją su teisėsaugos sistema, kaip teisėsaugos pagrindu.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Čengdu biuras: Nr. 2004, 1 skyrius, 2 pastatas, Nr. 158, Tianfu 4th Street, Aukštųjų technologijų zona, Čengdu
Honkongo biuras: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui gatvė, Honkongas
Gamykla: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Paskelbimo laikas: 2024-03-12