Tiesioginės vykdymo sistemos sistemą sudaro svėrimo tikrinimo stotis ir stebėjimo centras per PL (privačią liniją) arba internetą.
Stebėjimo svetainę sudaro duomenų kaupimo įranga (WIM jutiklis, žemės kilpa, HD kamera, intelektualioji kamuolio kamera) ir duomenų manipuliavimo įranga (WIM valdiklis, transporto priemonės detektorius, kietojo disko vaizdo įrašas, priekinės įrangos įrangos tvarkyklė) ir informacijos rodymo įranga ir kt. Stebėjimo centrą sudaro programų serveris, duomenų bazės serveris, valdymo terminalas, HD dekoderis, ekrano ekrano aparatinė įranga ir kita duomenų platformos programinė įranga. Kiekviena stebėjimo vieta renka ir apdoroja krovinį, valstybinio numerio numerį, vaizdą, vaizdo įrašą ir kitus transporto priemonių, einančių realiuoju laiku, duomenis, o duomenis perduoda stebėjimo centrui per optinio pluošto tinklą.
„Sversi-In-Motions“ sistemos darbo principas
Toliau pateikiama schema, kaip veikia sistema.
Scheminė svėrimo stoties darbo principo schema
1） Dinaminis svėrimas
Dinaminis svėrimas naudoja kelyje esančias apkrovos ląsteles, kad būtų galima pajusti slėgį, kai transporto priemonės ašies slėgis ant jo. Kai transporto priemonės važiavimas žemės kilpoje įrengta po keliu, ji yra paruošta pasverti. Kai transporto priemonės padanga liečiasi su apkrovos elementu, jutiklis pradeda nustatyti rato slėgį, sukuria elektrinį signalą, proporcingą slėgiui, o po to, kai signalą sustiprina duomenų atitikimo gnybtas, ašies apkrovos informaciją apskaičiuoja svėrimo valdiklis. Kol transporto priemonės paliko žemės kilpą, „WIM“ valdiklis apskaičiuoja ašių, ašių svorio ir transporto priemonės bendrojo svorio skaičių, o svėrimas baigtas, išsiuntė šį transporto priemonės apkrovos duomenis į vadovo įrangą. Nors „WIM“ valdiklis gali aptikti tiek transporto priemonės greitį, tiek transporto priemonės tipą.
2） transporto priemonės vaizdo fiksavimo/transporto priemonės valstybinio numerio ženklo atpažinimas
Transporto priemonės valstybinio numerio atpažinimas Naudokite HD kamerą, kad užfiksuotumėte transporto priemonės vaizdus, kad būtų galima atpažinti valstybinį numerį. Kai transporto priemonė patenka į žemės kilpą, tai
„HD“ fotoaparatas priekinės ir galinės dalies kryptimi, kad būtų galima užfiksuoti transporto priemonės galvą, užpakalinę dalį ir šoną, tuo pačiu metu su neryškiu atpažinimo algoritmu, kad gautumėte valstybinio numerio numerį, valstybinio numerio spalvą ir transporto priemonės spalvą ir pan. .
3） Vaizdo įrašų įsigijimas
Integruota rutulinė kamera, įdiegta ant juostos stebėjimo stulpo, realiuoju laiku surenka transporto priemonės vairuojamą vaizdo įrašų duomenis ir siunčia jį į stebėjimo centrą.
4） Duomenų sintezės atitikimas
Duomenų apdorojimo ir saugojimo posistemis gauna iš „WIM“ valdiklio posistemio, transporto priemonės valstybinio numerio ženklo atpažinimo/fiksavimo posistemio ir transporto priemonės apkrovos duomenų, transporto priemonės vaizdo duomenų ir vaizdo įrašų stebėjimo posistemio vaizdo įrašų duomenis ir surišo transporto priemonės apkrovą ir vaizdo duomenis su valstybinio numerio numeriu. ir tuo pat metu nuspręskite, ar transporto priemonė yra perkrauta ir viršijama pagal apkrovos standartinę slenkstį.
5 m
Norint viršyti ir perkrauti transporto priemones, valstybinio numerio numerį ir perkrovos duomenis, išsiųstus į kintamos informacijos plokštės ekraną, primenant ir paskatindami vairuotoją nuvažiuoti transporto priemones nuo pagrindinio kelio ir priimti gydymą.
Sistemos diegimo dizainas
Valdymo departamentas gali nustatyti transporto priemonių perkrovos ir perkrovos stebėjimo taškus keliuose ir tiltuose pagal valdymo poreikius. Tipiškas įrangos diegimo režimas ir ryšio ryšys viena stebėjimo taškų kryptimi parodyta šiame paveikslėlyje.
Scheminė tipinio sistemos diegimo schema
Sistemos diegimas yra padalintas į dvi dalis: tikrinimo vietą ir stebėjimo centrą, o dvi dalys yra sujungtos per „Privateline“ tinklą arba operatoriaus teikiamą internetą.
（1） Vietos aptikimas
Patikrinimo vieta yra padalinta į du rinkinius pagal dvi važiavimo kryptis, o kiekviename rinkinyje yra keturios kvarco slėgio jutiklių eilutės ir du žemės jutiklių ritinių rinkiniai atitinkamai ant dviejų kelio juostų.
Trys F poliai ir du L poliai, kurie yra pernešami kelio pusėje. Tarp jų yra trys F juostos, atitinkamai su svėrimo tikrinimo raginimo lentomis, informacijos rodymo ekrano ekranais ir iškrovimo vadovu, raginančiomis lentomis. Dviejose L strypuose pagrindiniame kelyje yra atitinkamai sumontuoti 3 priekinės dalies momentinės nuotraukos fotoaparatai, 1 šoninės momentinės nuotraukos kamera, 1 integruota kamuolio kamera, 3 užpildymo žibintai ir 3 galinės momentinės nuotraukos fotoaparatai, 3 užpildymo žibintai.
1 „WIM“ valdiklis, 1IFIDURINIS KOMPIUTERIS, 1 transporto priemonės detektorius, 1 kietojo disko vaizdo įrašymo įrenginys, 1 24 uostų jungiklis, šviesolaidinis siųstuvas-siųstuvas, maitinimo šaltinis ir apsaugos nuo žaibo apsaugos įranga yra naudojami atitinkamai kelkraščio valdymo spintelėje.
8 aukštos raiškos fotoaparatai, 1 integruota kupolo kamera, 1 WIM valdiklis ir 1 pramoninis kompiuteris yra prijungtas prie 24 uostų jungiklio per tinklo laidą, o pramoninis kompiuteris ir transporto priemonės detektorius yra tiesiogiai prijungti. Informacijos rodymo vadovas ekranas yra prijungtas prie 24 uostų jungiklio per porą šviesolaidžių optinių siųstuvų siųstuvų su siųstuvais
（2） Stebėjimo centras
Stebėjimo centras diegia 1 jungiklį, 1 duomenų bazės serverį, 1 valdymo kompiuterį, 1 aukštos raiškos dekoderį ir 1 didelių ekranų rinkinį.
Taikymo proceso dizainas
1) Integruota intelektualioji kamuoliuko kamera renka realiojo laiko vaizdo įrašų informaciją apie vaizdo įrašų informaciją apie vaizdo įrašą, kaupia jį standžiojo disko vaizdo įrašymo įrenginyje ir realiu laiku realiu laiku siunčia vaizdo srautą į stebėjimo centrą.
2) Kai kelyje yra transporto priemonė, patenkanti į žemės kilpą priekinėje eilėje, žemės kilpa sukuria svyruojančią srovę, kuri suaktyvina valstybinio numerio atpažinimo/momentinės fotoaparato fotoaparatą, kad galėtų fotografuoti transporto priemonės priekinę, galinę ir šoną, priekinę, galinę ir šoną,. ir tuo pat metu informuoja svėrimo sistemą, kad galėtų pradėti sverti;
3) Kai transporto priemonės ratas paliečia WIM jutiklį, kvarco slėgio jutiklis pradeda veikti, surenka ratuko sugeneruotą slėgio signalą ir siunčia jį į svėrimo instrumentą apdorojimui po to, kai jį sustiprino krūvis;
4) Po to, kai svėrimo instrumentas atlieka integruotą konvertavimą ir kompensavimo apdorojimą slėgio elektriniame signale, gaunama tokia informacija kaip ašies svoris, bendrasis svoris ir transporto priemonės ašių skaičius ir siunčiama į pramoninį kompiuterį visapusiškam apdorojimui;
5) Valstybinio numerio atpažinimas/fiksavimo kamera atpažįsta valstybinio numerio numerį, valstybinio numerio spalvą ir transporto priemonės kėbulo spalvą. Identifikavimo rezultatai ir transporto priemonės nuotraukos siunčiami į pramoninį kompiuterį apdoroti.
6) Pramoninis kompiuteris suderina ir suriša svėrimo prietaiso aptiktus duomenis su transporto priemonės valstybinio numerio numeriu ir kita informacija, palygina ir analizuoja transporto priemonės apkrovos standartą duomenų bazėje, kad nustatytų, ar transporto priemonė yra perkrauta, ar ne.
7) Jei transporto priemonė nebus perkrauta, aukščiau pateikta informacija bus saugoma duomenų bazėje ir išsiųsta į stebėjimo centro duomenų bazę saugojimui. Tuo pačiu metu transporto priemonės valstybinio numerio numeris ir informacija apie krovinį bus išsiųsti į informacijos informacinio informacijos rodymo ekraną, skirtą transporto priemonės informacijos rodymui.
8) Jei transporto priemonė yra perkrauta, vaizdo įrašų duomenys kelio duomenys per tam tikrą laiką prieš ir po svėrimo bus ieškoma iš standžiojo disko vaizdo įrašymo įrenginio, surišto prie valstybinio numerio ženklo ir išsiųstas į stebėjimo centro duomenų bazę. Eikite į informacijos gairių LED ekraną, kad parodytumėte transporto priemonės informaciją, ir paskatinkite transporto priemonę nedelsdami susitvarkyti.
9) Statistinė stebėjimo duomenų analizė, statistinių ataskaitų generavimas, vartotojo užklausų teikimas ir rodymas dideliame sujungimo ekrane. Tuo pačiu metu transporto priemonės perkrovos informacija gali būti išsiųsta į išorinę sistemą, kad būtų lengviau apdoroti teisėsaugą.
Sąsajos dizainas
Tarp įvairių tiesioginio transporto priemonių perkrovos tiesioginės vykdymo sistemos posistemių yra vidinių ir išorinių sąsajos ryšių, taip pat tarp sistemos ir išorinės stebėjimo centro sistemos. Sąsajos ryšys parodytas žemiau esančiame paveikslėlyje.
Vidaus ir išorinės sistemos sąsajos Sistemos ryšys
Vidinis sąsajos dizainas:Yra 5 transporto priemonių perkrovos tiesioginės vykdymo sistemos tipai.
（1） sąsaja tarp posistemio svėrimo ir informacijos apdorojimo bei saugojimo posistemio
Sąsaja tarp svėrimo posistemio ir informacijos apdorojimo bei saugojimo posistemio daugiausia susijęs su dvikrypčių duomenų srautu. Informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemis siunčia įrangos valdymo ir konfigūracijos instrukcijas į svėrimo posistemį, o svėrimo posistemis siunčia išmatuotą transporto priemonės ašies svorį ir kitą informaciją į informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemį apdorojimui.
（2） Sąsaja tarp valstybinio numerio atpažinimo/fiksavimo posistemio ir informacijos apdorojimo bei saugojimo posistemio
Sąsaja tarp valstybinio numerio atpažinimo/fiksavimo posistemio ir informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemio daugiausia susijęs su dvikrypčių duomenų srautu. Tarp jų informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemis siunčia įrenginio valdymo ir konfigūracijos instrukcijas į aukštos raiškos licencijų ribų atpažinimo/fiksavimo posistemį, o aukštos raiškos valstybinio numerio ženklo atpažinimas/fiksavimo posistemis siunčia atpažintą transporto priemonės valstybinio numerio ženklą, valstybinio numerio spalvą, transporto priemonės spalvą, transporto priemonės spalvą, transporto priemonės spalvą, transporto priemonės spalvą, transporto priemonės spalvą, transporto priemonės spalvos spalvą ir kiti duomenys apie informacijos apdorojimo ir fiksavimo sistemą apdorojimui.
（3） Vaizdo stebėjimo posistemio ir informacijos apdorojimo bei saugojimo posistemio sąsaja
Vaizdo stebėjimo posistemio ir informacijos apdorojimo bei saugojimo posistemio sąsaja daugiausia susijusi su dvikrypčių duomenų srautu. Informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemis siunčia įrangos valdymo ir konfigūracijos instrukcijas į vaizdo stebėjimo posistemį, o vaizdo stebėjimo posistemis siunčia tokius duomenis kaip teisėsaugos vaizdo įrašo informacija į informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemį apdorojimui.
（4） Informacijos ekrano sąsaja Posisteminė informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemio sąsaja
Informacijos rodymo informacinių patarimų sąsaja su informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemiu daugiausia susijęs su vienpusė duomenų srautu. Informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemis siunčia tokius duomenis kaip valstybinis numeris, apkrovos talpa, antsvoris ir įspėjimas bei informacinė informacija apie transporto priemones, einančias į kelią į informacijos rodymo nurodymų posistemį.
（5） Informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemio bei duomenų valdymo posistemio sąsaja
Informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemio sąsaja ir stebėjimo centro duomenų valdymo posistemis daugiausia susijęs su dvikrypčių duomenų srautu. Tarp jų duomenų valdymo posistemis siunčia pagrindinius duomenis, tokius kaip duomenų žodynas ir lauko įrangos valdymo instrukcijų duomenys, į informacijos apdorojimo ir saugojimo posistemį, o duomenų apdorojimo ir saugojimo posistemis siunčia transporto priemonės svorio informaciją, perkrovos duomenų paketus, tiesioginius vaizdo duomenis ir Transporto priemonių vaizdai, valstybiniai numeriai ir kita duomenų informacija, surinkta svetainėje į duomenų valdymo posistemį.
Išorinė sąsajos dizainas
Transporto priemonės perkrovos tiesioginės vykdymo užtikrinimo sistema gali sinchronizuoti realaus laiko tikrinimo vietos duomenis į kitas verslo apdorojimo platformas, taip pat sinchronizuoti transporto priemonės perkrovos informaciją į teisėsaugos sistemą kaip teisėsaugos pagrindą.
„Enviko Technology Co., Ltd“
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu biuras: Nr. 2004, 1 skyrius, 2 pastatas, Nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Honkongo biuras: 8F, „Cheung Wang Building“, San Wui gatvė 251, Honkongas
Gamykla: 36 pastatas, Jinjialino pramonės zona, Mianyang City, Sičuano provincija
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 12 d
