Įvadas
Nelegalus sunkvežimių perkrovimas ir perkrovimas ne tik sunaikina greitkelius ir tiltų įrenginius, bet ir lengvai sukelia kelių eismo įvykius bei kelia pavojų žmonių gyvybių ir turto saugumui. Remiantis statistika, daugiau nei 80% sunkvežimių sukeltų kelių eismo eismo įvykių yra susijusios su per dideliu ir perkrautu transportavimu.
Tradicinis viršijimo ir perkrauto transportavimo patikrinimo taško režimas turi mažą teisėsaugos efektyvumą, o tai lengva sukelti viršijimo transporto priemonės praleidimo reiškinį, o tiesioginio vykdymo aptikimo taško valdymo režimas priklauso nuo dinaminio automatinio svėrimo ir aptikimo sistemos, kad galėtų automatiškai aptikti, identifikuoti ir ekraną nustatyti, identifikuoti ir ekraną. Pravažiuojančios transporto priemonės visą parą, kad būtų galima tiksliai ir efektyviai valdyti viršijimo ir perkrautas transporto priemones. Siekiant sustiprinti perkrauto transportavimo elgesio valdymą, užtikrinkite greitkelių ir žmonių gyvenimo bei turto saugumą, tiesioginės kelio pervedimo sistema palaipsniui buvo visiškai skatinama ir pritaikyta greitkelyje, o greitkelio viršijimo kontrolė pasiekė nepaprastą. Rezultatai, o greitkelių perviršio kontrolė buvo kontroliuojama per 0,5%, taip pat buvo veiksmingai pažabotos neteisėtos perkrovos ir perkrovos įprastų greitkelių.
Tiesioginės vykdymo sistemos sistema
1. Valdymo sistemos sistema ir funkcijos
Tiesioginio vykdymo režimas reiškia automatinį atitinkamų duomenų, tokių kaip pravažiuojančių transporto priemonių svoris per greitą ir tikslią dinaminę svėrimo įrangą Gaukite įrodymų, pranešite ir su jais susitvarkykite.
Nacionalinės tinklo valdymo informacijos sistemą organizuoja ir sukūrė Transporto ministerija, o provincijų sistemos duomenys yra susiję ir dalijami, teikdami paramą tarp ministro ir tarpininkavimo verslo koordinavimo ir veiksmingai prižiūrint nacionalinį valdymą ir supervyriausybą darbas; Provincijos lygio projektą organizuoja ir pastato provincijos (autonominis regionas, savivaldybių) transporto departamentas, kad būtų įgyvendintos verslo valdymo ir tarnybos funkcijos jurisdikcijoje, remia provincijos, savivaldybių ir apskričių lygius, kad galėtų atlikti patikrinimo darbus, ir susisiekite su ministerijos lygio sistema.
Priėmęs Zhejiang kaip pavyzdį, provincijos tinklo valdymo sistema priima keturių sluoksnių struktūrą ir trijų lygių valdymą iš viršaus į apačią, kuri yra tokia:
1) Provincijos valdymo platforma
Tai vaidina šešių pagrindinių platformų vaidmenį provincijos tinklo valdymo sistemoje, būtent: pagrindinė duomenų centro platforma, duomenų mainų platforma, administracinės bausmės platforma, vienkartinė neteisėta pagalbinė sprendimo platforma, vertinimo ir vertinimo platforma bei statistinė analizė ir rodymo platforma. Susisiekite su provincijos vyriausybės paslaugų tinklu, kad gautumėte duomenų bazę, nuožiūra diskreciją duomenų bazę ir teisėsaugos personalo duomenų bazę ir realiu laiku pranešti apie administracines bausmių tvarkymo informaciją; Dokumentas su eismo policijos sistema Norėdami gauti informaciją apie krovinių transporto priemones ir informaciją apie vairuotoją, nukopijuokite neteisėtą viršijimo transporto informaciją; Apsaugos su transportavimo valdymo sistema, kad gautumėte informacijos apie transporto įmones, krovinių transporto priemones ir kt., Ir neteisėtos viršijimo transporto informacijos kopijavimą; Vieningas dokumentų šablonas ir pagrindinė informacija bei juodųjų sąrašų/licencijų valdymas valdymo stotyje; Suvokti pagalbinį vieną baudą už vieną per didelio transporto kelionę; Įvertinti ir įvertinti provincijos stebėjimo stočių veikimą ir supervalstybinio verslo veiklą; Remiantis duomenų statistika ir analize, įvertinama provincijos valdymo politika ir supervyriausybinis politika, ir kiekybinė parama teikiama šios politikos įvedimui; Pateikite atitinkamą teisinę ir reguliuojamą paramą valdymo darbui visais lygmenimis ir sukurkite verslo duomenų bazę provincijos, savivaldybės ir apskričių lygmenimis.
2) Prefektūros lygio valdymas Super modulis
Atsakingas už išsamų pagrindinės verslo informacijos valdymą jurisdikcijoje, statistinę informacijos viršijimo analizę, vietinio miesto teisėsaugos patikrinimą, administracinį bylos persvarstymą, vietinio miesto verslo diegimą, tikrinimą ir vertinimą.
3) Rajono ir apskričių valdymo super modulis
Gaukite ir saugokite įvairių viršijimo aptikimo vietų ir įrenginių duomenis jurisdikcijoje (įskaitant visų rūšių viršijimo aptikimo duomenis, paveikslėlius ir vaizdo įrašus). Surinkite/peržiūrėkite/patvirtinkite neteisėtus viršijimo duomenis rajone, bylų archyvavimą ir atitinkamą statistiką, analizę ir rodymą rajone ir apskrityje.
4) Tiesioginio vykdymo patikrinimo stotys
Per kelyje nustatytą dinaminę svėrimo ir gaudymo kriminalistikos įrangą gaunama svoris, valstybinis numeris ir kita svarbi informacija apie pravažiuojantį sunkvežimį.
2. Tiesioginės vykdymo sistemos sudėtis ir funkcijos
Tiesioginės vykdymo sistemos lauko įranga (žr. 1 paveikslą) daugiausia apima automatinę svėrimo ir aptikimo įrangą, transporto priemonių fiksavimo ir identifikavimo įrangą, neteisėtą pranešimo apie elgesį įrenginius, vaizdo stebėjimo įrangą ir kt.
1) Svėrimo įranga: įskaitant svėrimo jutiklius, svėrimo valdiklius (pramoninius kompiuterius), automobilių platintojus ir kt., Turėtų būti patikrinta atitinkamomis kvalifikuotomis matavimo įstaigomis, o svėrimo rezultatai gali būti naudojami kaip bausmės pagrindas.
2) Aukštos raiškos atpažinimas ir fiksavimo įranga: naudojama rinkti transporto priemonių vaizdus, įskaitant valstybinių numerių, kūno sąlygas, valstybinių numerių numerius ir spalvas, galinčias nustatyti transporto priemones.
3) Vaizdo stebėjimo įranga: Vaizdo stebėjimo įrangos naudojimas, norint įsigyti sunkvežimių automatinio svėrimo aptikimo įrangos procesą, o vaizdo stebėjimo informacija, gauta naudojant vaizdo stebėjimo įrangą, gali būti naudojama kaip įrodymas.
4) Informacijos išleidimo įranga: Per kintamos informacijos plokštę transporto priemonė, kuri buvo išbandyta ir pervertinta realiu laiku, gali būti išleista realiu laiku, kad būtų galima peržengti pranešimą, ir nukreipti sunkvežimio tvarkyklę į artimiausią iškrovimo vietą iškrauti.
Tiesioginio vykdymo aptikimo taškų projektavimas
Projekto svetainės pasirinkimas
Norint pagerinti pertekliaus veiksmingumą, tiesioginės vykdymo patikrinimo stotys turėtų būti pasirinktos pagal „bendrojo planavimo ir vieningo išdėstymo“ principą, o prioritetas turėtų būti teikiamas keliams, turintiems šias savybes:
1) sunkvežimiai yra rimtai viršijami arba sunkvežimiai turi praeiti per kelią;
2) keliai, sujungti su pagrindiniais apsaugotais tiltais;
3) provincijos sienos, komunalinės ribos ir kitos administracinės teritorijos sankryžos keliai;
4) Kaimo keliai, kuriuos lengva apvažiuoti transporto priemonėmis.
2. Svėrimo įrenginių dizainas
2.1. Dinaminės sunkvežimių skalės
Dinaminė sunkvežimio skalė yra automatinis svėrimo instrumentas, naudojamas išmatuoti išilginę masę (bendrąjį svorį), ašies apkrovą ir ašies grupės apkrovą, kai transporto priemonė praeina, ir ji daugiausia turi apkrovą
Įrenginys, duomenų apdorojimo dalis ir ekrano prietaisas yra sudarytas, kuriame duomenų apdorojimo dalis paprastai yra suprojektuota valdymo spintelės pavidalu. Remiantis skirtingais nešikliais, dinamines sunkvežimių skales galima suskirstyti į transporto priemonės tipą, ašies apkrovos tipą, dvigubos platformos tipą, ašies grupės tipą, daugiafunkcinį derinio tipą ir plokščio plokštės tipą taip pat galima laikyti ašies grupės tipo kategorija. Vežėjo veikimo principas yra išmatuoti elektrinį signalą, kai nešiklis neša padangų apkrovą, ir tada paverčia jį transporto priemonės mase amplifikacijos ir signalo apdorojimo metu, kurį galima suskirstyti į dvi kategorijas: deformacijos matuoklio tipą ir kvarco kristalą. tipas.
Atsižvelgiant į aptikimo tikslumo reikalavimus, reikia pasirinkti tinkamą dinaminę sunkvežimio skalę pagal kelio sąlygas, o naujos technologijos svėrimo įrangą, esančią labai tikslumu, mažomis sąnaudomis ir pagal standartus Sunkvežimiai, kuriuos galima pakelti eilėje ir perleisti per nesustojančią svėrimo aptikimo plotą, gali būti tiksliai atskirti.
2.2. Lauko įrangos diegimas
2 paveikslas yra tipiška tiesioginio vykdymo stočių išdėstymo schema, o 1 lentelė yra pagrindinės įrangos funkciniai reikalavimai. Kai tiesioginio vykdymo užtikrinimo aptikimo taškas nustatomas vienu dangos keliu, visame kelio skerspjūvyje turėtų būti nustatyta dinaminė sunkvežimio skalė, o jei dėl sąlygų negalima nustatyti viso skerspjūvio, tokios izoliacijos įrenginiai kaip neteisinga Važiavimas ir važiavimas turėtų būti pridedamas, kad būtų išvengta transporto priemonių vengimo svėrimo.
2 paveikslas. Tipinė tiesioginės vykdymo stoties schema
1 lentelė. Klydo įrenginio funkciniai reikalavimai
| Įrenginio pavadinimas | Pagrindiniai funkcijos reikalavimai: | |
| 1 | Dinaminės sunkvežimių skalės | Tai gali automatiškai nustatyti laiko, ašių skaičių, greitį, vienos ašies ašies apkrovą, bendrą transporto priemonės ir krovinio svorį, ratų bazę ir kitą transporto priemonės informaciją; Jis gali tiksliai atskirti eilės režimą per krovininę transporto priemonę; Tai gali išspręsti nenormalią krovinių transporto priemonių vairavimo būklę, tokią kaip juostos keitimas ir greičio nutraukimas; Realiu laiku ji gali perduoti „Front-End“ sunkvežimio viršijimo informaciją valdymo sistemai; Tai gali atitikti nenutrūkstamą nuolatinį darbą be priežiūros; Tai turėtų turėti gedimo savarankiško bandymo funkciją |
| 2 | Valstybinio numerio ženklo atpažinimas ir fiksavimo įranga | turėtų būti aprūpintas užpildymo šviesa arba mirksinčia šviesa; Tai gali aiškiai užfiksuoti valstybinio numerio numerį, turi aplinkos apsaugos konfigūraciją, todėl rekomenduojama naudoti trijų viename užpildymo lemputę, kad būtų išvengta šviesos taršos; Gebėjimas užfiksuoti krovininio transporto priemonės numerio plokščių vaizdus viso kadro JPG formatu; Jis turėtų sugebėti užfiksuoti 1 aukštos raiškos priekio vaizdą ir, remiantis paveikslėlio informacija, jis turėtų sugebėti aiškiai atskirti krovininės transporto priemonės valstybinio numerio ženklą, priekinę ir kabinos ypatybes ir priekinės spalvos spalvą. automobilio; Transporto priemonės identifikavimas ir fiksavimo įranga turėtų sugebėti užfiksuoti transporto priemonės, einančios per be pertraukos svėrimo aptikimo plotą, vaizdą iš kelių kampų iš šono ir uodegos, ir turėtų sugebėti aiškiai atskirti krovininės transporto priemonės ašių skaičių, Kūno spalva ir pagrindinė gabenamų prekių padėtis pagal vaizdą; Transporto priemonių identifikavimas ir fiksavimo įranga turėtų turėti gedimo savitikėjimo funkciją; Nenormalus įvykių fiksavimo įtaisas palaiko nenormalios transporto priemonės kirtimo ir tankinimo linijos aptikimo funkciją. |
| 3 | Vaizdo stebėjimo įranga | Teismo medicinos vaizdai turėtų būti bent 2 milijonai pikselių ir turėtų būti atsparūs klastojimui. |
| 4 | Informacijos leidybos įranga | Jis turėtų sugebėti realiuoju laiku išleisti transporto priemonės viršijimo aptikimo informaciją „Overtun“ transporto priemonės vairuotojui, ir ji turėtų sugebėti realizuoti teksto kintamumą, slinkties ir kitus rodymo metodus. |
Aptikus transporto priemonę, kuri, kaip įtariama, kad ji yra perkrauta, valstybinio numerio ženklas bus rodomas per kintamos informacijos plokštę, o transporto priemonė bus nukreipta į netoliese esantį perkrautą transporto kontrolės punktą apdorojimui. Nustatymo atstumas tarp informacijos plokštės ir dinaminės sunkvežimio skalės turėtų atitikti transporto priemonės regėjimo reikalavimus, todėl rekomenduojama pasirinkti tinkamą kintamos informacijos plokštės tipą ir nustatymo atstumą pagal kelio sąlygas; Kai atstumas tarp informacijos plokštės ir dinaminės sunkvežimių skalės neatitinka vairuotojo matomumo reikalavimų dėl kelio suderinimo sąlygų, rekomenduojama apriboti sunkvežimio važiavimo greitį arba sureguliuoti informacijos plokštės LED dalelių kampą, kad būtų pagerinta Vairuotojo matomumo laikas.
3. Priemonių, skirtų sumažinti svėrimo klaidas, projektavimas
Remiantis perkrovos padalijimo reikalavimais pagal bausmės standartą, esant 1 ~ 80 km/h greičiui, bendras transporto priemonės ir krovinio svoris dinaminiame svėrime turėtų atitikti 10 tikslumo lygio reikalavimus, o tikslumo lygis - 10, ir Sutartos tikrosios viso transporto priemonės svorio vertės procentinė dalis neviršija pirmojo patikrinimo ir vėlesnio patikrinimo paklaidos
± 5,00%, o naudojama bandymo paklaida neviršija ± 10,0%.
Norint sumažinti grindinio faktorių sukeltą klaidą, o grindinys toje vietoje, kuri turi įtakos svėrimo prieš ir po svėrimo įrangos tiesioginės vykdymo stotyse, turėtų atitikti šiuos reikalavimus:
1) išilginis nuolydis neturėtų būti didesnis kaip 2%, o šoninis dangos nuolydis neturėtų būti didesnis kaip 2%;
2) Kai ant cemento dangos tarp užpildo cemento betono ir esamos cemento dangos yra išdėstytos deformacijos jungtis, kaklaraiščio strypas ir užpildas;
3) Kai ant asfalto dangos, tarp užpildo cemento betono ir esamos asfalto paviršiaus eigos yra priimamas gradiento perėjimas. Krypčių vykdymo stotis
Atrankos taškai turėtų būti vengti montuoti šiose kelio skyriuose:
1) kelio atkarpa, esanti 200 m atstumu nuo sankryžos lygio;
2) juostų skaičius keičiasi kelio atkarpoje;
3) viadukas (aerodinaminė įtaka) ir artėjimo tilto (prastas vienodumas) skyriai;
4) tiltų ar kitų konstrukcijų skyriai, kurie turės dinaminį poveikį transporto priemonėms;
5) Skyriai po radijo perdavimo stotyse arba šalia jų ir šalia jų esančios aukštos įtampos elektros linijos.
Be to, norint sumažinti svėrimo klaidą, kurią sukelia transporto priemonės vairavimo elgesys, svėrimo skyriuje reikia imtis šių priemonių:
1) Kai vairavimo juosta yra kelių juostų, važiuojamosios kelio dalies dalijimosi linija priima tvirtą liniją, o transporto priemonėms draudžiama keisti juostas;
2) Kai kelio atkarpos suderinimas yra geras ir lengvai pagreitinamas, priešais svėrimo aptikimo vietą nustatykite sunkvežimio greičio apribojimo ženklą;
3) Siekiant kovoti su vairavimo elgesiu, kuris sąmoningai išvengia bausmių, tokių kaip valstybinių numerių blokavimas, vairavimas neteisinga linkme, gali būti pridedama eilės ir uodegos, neteisėta gaudymo ir identifikavimo įranga.
Išvada
Apibendrinant galima pasakyti Veikimo ir priežiūros proceso klaidos. Norint sumažinti judėjimo statybos sąnaudas, be bendro planavimo ir pagrįsto išdėstymo taškų pasirinkimo, taip pat būtina išsiaiškinti valdymo instituciją, koordinuoti valdymą iš kelių departamentų ir kampų ir stengtis sumažinti perkrovos perkrovą elgesys iš šaltinio.
„Enviko Technology Co., Ltd“
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu biuras: Nr. 2004, 1 skyrius, 2 pastatas, Nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Honkongo biuras: 8F, „Cheung Wang Building“, San Wui gatvė 251, Honkongas
Gamykla: 36 pastatas, Jinjialino pramonės zona, Mianyang City, Sičuano provincija
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 09 d
