1. Fono technologija
Šiuo metu „WIM“ sistemos, pagrįstos pjezoelektriniais kvarco svėrimo jutikliais, yra plačiai naudojamos tokiuose projektuose kaip tiltų perkrovos stebėjimas ir cerverts, ne vietoje perkrovos transporto priemonių greitkelių transporto priemonės ir technologinė perkrovos valdymas. Tačiau norint užtikrinti tikslumą ir tarnavimo laiką, tokiems projektams reikia cemento betono dangos rekonstrukcijos, skirtos pjezoelektriniam kvarco svėrimo jutiklio montavimo sričiai su dabartine technologijos lygiu. Tačiau kai kuriose taikymo aplinkose, tokiose kaip tiltų deniai ar miesto bagažinės keliai, kurių transporto slėgis yra sunkus (kur cemento kietėjimo laikas yra per ilgas, todėl ilgalaikiai kelio uždarymai yra sunku), tokius projektus sunku įgyvendinti.
Priežastis, dėl kurios pjezoelektriniai kvarco svėrimo jutikliai negali būti tiesiogiai sumontuoti ant lanksčios dangos, yra tokia: kaip parodyta 1 paveiksle, kai ratas (ypač esant didelei apkrovai) keliauja ant lanksčios dangos, kelio paviršius bus palyginti didelis. Tačiau pasiekus tvirtą pjezoelektrinį kvarco svėrimo jutiklio plotą, jutiklio ir dangos sąsajos srities nuosmukio charakteristikos skiriasi. Be to, tvirtas svėrimo jutiklis neturi horizontalaus sukibimo, todėl svėrimo jutiklis greitai nutrūksta ir atsiskiria nuo grindinio.
(1 ratas, 2 pasvirimo jutiklis, 3 minkštų bazinis sluoksnis, 4-rigidinis pagrindas
Dėl skirtingų nuosmukio charakteristikų ir skirtingų dangos trinties koeficientų, transporto priemonės, einančios per pjezoelektrinį kvarco svėrimo jutiklį, patiria didelę virpesį, darant didelę įtaką bendram svėrimo tikslumui. Po ilgalaikio transporto priemonės suspaudimo vieta yra linkusi į pažeidimus ir įtrūkimus, todėl jutiklio pažeidimai yra pažeisti.
2. Dabartinis sprendimas šiame lauke: cemento betono dangos rekonstrukcija
Dėl pjezoelektrinio kvarco svėrimo jutiklių problemos negali būti tiesiogiai montuojami ant asfalto grindinio, pramonėje priimta paplitusi priemonė yra cemento betono dangos rekonstrukcija, skirta pjezoelektriniam kvarco kvarcui, sveriančiam jutiklių montavimo sritį. Bendras rekonstravimo ilgis yra 6–24 metrai, o plotis lygus kelio plotui.
Nors cemento betono dangos rekonstrukcija atitinka stiprumo reikalavimus, susijusius su pjezoelektrinio kvarco svėrimo jutikliais ir užtikrina tarnavimo laiką, keli klausimai smarkiai suvaržo jos plačiai paplitusią reklamą, konkrečiai:
1) Plačiam cemento sukietėjimui originalios grindinio rekonstravimui reikalingas didelis kiekis statybos išlaidų.
2) Cemento betono rekonstravimui reikalingas ypač ilgas statybos laikas. Vien cemento grindinio kietėjimo laikotarpis reikia 28 dienų (standartinis reikalavimas), neabejotinai sukeliantis didelę įtaką eismo organizacijai. Ypač kai kuriais atvejais, kai WIM sistemos yra būtinos, tačiau eismo srautas vietoje yra ypač didelis, projekto konstrukcija dažnai būna sudėtinga.
3) Originalios kelio konstrukcijos sunaikinimas, turintis įtakos išvaizdai.
4) Staigūs trinties koeficientų pokyčiai gali sukelti slidinėjimo reiškinius, ypač lietingomis sąlygomis, o tai gali lengvai sukelti avarijas.
5) Kelio struktūros pokyčiai sukelia transporto priemonių virpesius, kurie tam tikru mastu turi įtakos svėrimo tikslumui.
6) Cemento betono rekonstrukcijos negalima įgyvendinti kai kuriuose konkrečiuose keliuose, pavyzdžiui, padidėjusiais tiltais.
7) Šiuo metu kelių eismo srityje tendencija yra nuo baltos iki juodos (cemento dangos pavertimas asfalto grindiniu). Dabartinis sprendimas yra nuo juodos iki balto, kuris neatitinka svarbių reikalavimų, o statybos blokai dažnai yra atsparūs.
3. Patobulintas diegimo schemos turinys
Šios schemos tikslas yra išspręsti pjezoelektrinio kvarco svėrimo jutiklių trūkumą, negalėdami būti tiesiogiai montuojami ant asfalto betoninės dangos.
Ši schema tiesiogiai uždeda pjezoelektrinį kvarco svėrimo jutiklį ant standžiojo pagrindo sluoksnio, vengiant ilgalaikio nesuderinamumo problemos, kurią sukelia tiesioginis standžios jutiklio struktūros įterpimas į lanksčią dangą. Tai labai prailgina tarnavimo laiką ir užtikrina, kad svėrimo tikslumas neturi įtakos.
Be to, nereikia atlikti cemento betoninės dangos rekonstrukcijos ant originalios asfalto dangos, sutaupyti nemažą statybos išlaidų kiekį ir labai sutrumpinti statybos laikotarpį, užtikrinant didelio masto skatinimo galimybes.
2 paveikslas yra struktūros schema su pjezoelektriniu kvarco svėrimo jutikliu, pastatytu ant minkšto pagrindo sluoksnio.
(1 ratas, 2 pasvirimo jutiklis, 3 minkštų bazinis sluoksnis, 4-rigidinis pagrindas
4. Pagrindinės technologijos:
1) Pagrindinės struktūros išankstinis gydymas siekiant sukurti rekonstrukcijos lizdą, kurio plyšio gylis yra 24–58 cm.
2) lizdo dugno išlyginimas ir užpildymo medžiaga. Fiksuotas kvarco smėlio + nerūdijančio plieno smėlio epoksidinės dervos santykis pilamas į tolygiai užpildytą lizdo dugną, užpildo 2–6 cm gylį ir išlygintą.
3) Įpilkite standų pagrindinį sluoksnį ir sumontuokite svėrimo jutiklį. Supilkite standų pagrindinį sluoksnį ir įterpkite į jį svėrimo jutiklį, naudodami putplasčio padėklą (0,8–1,2 mm), kad atskirtų svėrimo jutiklio šonus nuo standžiojo pagrindo sluoksnio. Po standžiojo pagrindo sluoksnio pritvirtinkite, naudokite šlifuoklį, kad susmulkintumėte svėrimo jutiklį ir standų pagrindą sluoksnį į tą pačią plokštumą. Tvirtas pagrindo sluoksnis gali būti standus, pusiau griežtas arba sudėtinis pagrindo sluoksnis.
4) Paviršinio sluoksnio liejimas. Naudokite medžiagą, atitinkančią lanksčią pagrindinį sluoksnį, kad užpiltumėte ir užpildytumėte likusį lizdo aukštį. Paliavimo proceso metu naudokite nedidelę tankinimo mašiną lėtai kompaktiškam, užtikrindami bendrą rekonstruoto paviršiaus lygį su kitais kelio paviršiais. Lankstus bazinis sluoksnis yra vidutinio ir smulkaus granuliuotas asfalto paviršiaus sluoksnis.
5) standžiojo pagrindo sluoksnio storio santykis su lanksčiu pagrindiniu sluoksniu yra 20-40: 4-18.
„Enviko Technology Co., Ltd“
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu biuras: Nr. 2004, 1 skyrius, 2 pastatas, Nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Honkongo biuras: 8F, „Cheung Wang Building“, San Wui gatvė 251, Honkongas
Gamykla: 36 pastatas, Jinjialino pramonės zona, Mianyang City, Sičuano provincija
Pašto laikas: 2012-08-08
